-Pues la idea surgió mas por mi padre por que yo ni lo pensaba
debido a su elevado coste y toda la faena que conlleva.
Un dia que estaba en casa vino mi padre y me dijo que había estado
hablando con Eduard de Oximoto y me lo propuso, y ahí ya empezó todo.
2 se te habia pasado por la cabeza alguan vez?-Si, desde pequeño leía los artículos que salían en las revistas y
en internet pero nunca imagine que llegaría a ir algún día, así que
cuando mi padre me lo propuso me hizo mucha ilusión.
3 repetirias la experiencia.?
-Por supuesto que sí, ya que es algo que no se puede hacer todos
los días y la técnica que coges allí es muy diferente a la que te hace
falta en valencia ya que allí es todo agua y barro. La verdad que me
lo pase muy bien.
4 con que moto fuiste.?
-Fui con una gasgas 280 del año 2011.
5 que cuidado le dabas a la moto a diarios.?
-Pues todos los días por la mañana antes de salir cambiabas el
filtro del aire, tensabas la cadena (que al hacer tanta interzona
todos los días se destensaba) ,le quitabas el barro a la moto y
mirabas las presiones de las ruedas.
6 hiciste una preparacion especial para la moto.?
-Por supuesto que si, primero le cambiamos el desarrollo para que
corriera mas, las dos ruedas nuevas, la cadena y le pusimos el
deposito pequeño del manillar.
7 y tu te preparaste de algun modo difrente para esta prueba.?
-Sí, ya que el trial de allí es non stop me toco entrenar zonas en
las que fueran dinámicas y no de paradas y intentar entrenar en zonas
mojadas.
Yo físicamente entrene para coger más fondo ya que es un trial que
exige mucho aguante.
8 llovio mucho ese años.?
-La verdad que no, llovió 2 días solo y nos nevó uno pero para lo
que es aquello tuvimos mucha suerte.
9 realmente es tan duro como dicen.?
-Es duro por la interzona, ya que el día más largo eran si norecuerdo mal sobre los 100 km, y aunque mucha de ella es por carretera que transcurre por la montaña es bastante cansada ya que tienes que ir muy atento en no caer en los blak waters. Las zonas son de un nivel medio el problema es que es un terreno que patina mucho y si encima le añades que no se puede parar la dificultad aumenta.
10 describeme como son las zonas mas comunes.?
-Las zonas en su mayoría es en ríos, allí no hay cintas ni nada,
solo son unas banderas de color rojo que tienes que ir pasando entre
ellas. Es muy diferente al trial de aquí ya que tienes que fijarte
mucho y buscar el paso más fácil ya que en algunas banderas la
apertura entre ellas es de 3 o 4 metros.
11 y la interzona tambien es complicada.?
-Más que complicada es pesada, ya que cuando vas por tierra no
puedes ir muy deprisa por los blak waters, porque si te metes en uno
después para salir te cuesta bastante.
Y los tramos de carretera hay algunos que se te hacen muy largos ya
que te puedes tirar 45 minutos encima de la moto y como no puedes
correr por si la gripas te toca ir a media gas y con el aire abierto.
12 quienes fueron tus compañeros.?
-Pues yo fui con Enric Tordera y Eduard de Oximoto, pero en el
hotel también estuvimos con Pere Borrellas y Iban Peidro.
13 como terminaste la clasificación.?
-Pues termine el 100 y algo, para ser la 1 vez y no saber como iba
todo aquello me fui contento.
14 realmente hay un ambiente especial en este trial.?
-Sí, allí la mayoría de gente va allí a correr y a pasárselo bien y
de normal si tienes algún problema se paran a ayudarte con la moto.
Y después la gente del pueblo se volca mucho en el trial también ya
que en algunas zonas cuando llegas esta llena de gente mirando y los
ves ahí con las mesas sillas y todo y se pasan allí todo el día como
si fueras a pasar el día de piknic.
SCOLTTISH , POR AURY GARCIA
Aury y Paco son una pareja de autenticos apasionados por el trial, ultimamente es habitual verlos de control en
cualquier trial o 
ayudando en cualquien entreno o
evento tanto en el territorial valenciano como en el regional de Murcia.
Aury hacia muy poco que se habia interesado por el trial,
hasta su viaje a escocia a penas conocia tres marcas de
motos y solo el nombre de dos pilotos…….toni bou y Paco , su marido
De repente se encuentra con cientos y cinstos de
motos y pilotos aficionados de todas las edades abuelos
, niños , zonas con cascadas, ciervos sueltos , en fin que
mas puedes pedir?
Esta temporada ademas estan sigueiendo muy de cerca las pruebas del cet acompañando a nuestros pilotos .
En el 2012 estubieron en los scottish y tambien queremos dar a conocer su vision de esta mitica prueba.
Aury en la vida se habia encontrado contanta moto de trial limpia , y perfectamente colocadas en un parque
cerrado, alli en Escocia, la limpieza y el orden estricito de las maquinas junto al colorido en la sombria tarde escocesa,
le llamo mucho la atencion, parecia que aquello, le iba a gustar............
Alli entre tanta moto, una fantic blanca y negra recien restaurada, fue la que mas le gusto, y es que en escocia todavia
puedes ver compitiendo autenticas reliquias que año tras año se lucen para esta prueba.
Ademas tuvo la ocasión de charlar el la lengua de sakaespeare con MR Gordon y el propio Sami Miller los que le comentaron sus inicios y como el scottish se ahn ido adaptando a los nuevo stiempos.
Tambien recuerda como retrató con su camara a Diego Bosis , que desafortuandamente poco tiempo despues falleció,
Ese año Aury y Paco conincieron con dos autenticos trotamundos del trial , Jose Manuel lopez valor y el panafricano Garrido que ese año si guieron como espectadores este trial
En escocia a penas tubieron problemas para entenderse con la gente del lugar, los escoceses son educados y muy pacientes
Conociendo a Aury es imposible no quererla, alli hasta el proipio Lmkin comentaba sus inicio con ella y paco como si fueran de su propia familia sim embargo , ese años tambien hubo una familia de escepcion, los belgas Lejune, pero estos, no eran tan simpaticos, y es que claramente de todo hay bajo la capa del señor.
Tambien, charlando con Alfreo Gomez comento lo que mas ha delante ha sucedido, que dejaria el trial por falta de apoyio
Jarvis, Amos Bilbao fueron otros de los personajes que nuestra aury conocio en los scottish
Otra de las cosas que les llamo mucho fue ver los escaparates de comercios y bancos con motos de trial expuestas para esa semana.
en definitiva que se respiraba trial al 100%
El viaje
Pues hay quien va con su coche y cruza en ferry hasta Ecocia, Aury y Paco volaron en rayanair cargados hasta los topes y en Ecocia tenian un coche de alquiler para desplazarse.
ASI NOS LO CUENTA ENRIC TORDERA
EN QUE AÑO Y CON QUE MOTO PARTICIPASTE EN LOS SCOTTISH
En el 2011 y participe con una Gas Gas 300 cc
ESE AÑO ESTABAS CORRIENDO EL NACIONAL Y TERRITORIAL
Si, realizaba el campeonato de la FMCV en negros y el Campeonato de España en TR3
COMO SURGE LA IDEA ES MUY COSTOSO PARTICIPAR
La idea de participar es bastante antigua, cuando era pequeño mi padre me decía que cuando
hablase ingles iría a los seis díasde trial de Escocia.
Pasado un tiempo , surgió la oportunidad de poder participar, gracias a OXIMOTO y no lo
dude en ningún momento. En un principio íbamos a realizarlo Eduard (amigo y dueño de oximoto) y yo ,
pero lamentablemente tuvo problemas en la espalda y no pudimos realizarlo conjuntamente ,
hubiese sido una pasada.
Era una gran aventura que íbamos a disfrutar mucho, nos pillo en pleno traslado de Oximoto
Valencia a Oximoto Barcelona y eso hizo que no pudiéramos preparar la moto como tocaba, todo
fue muy justo pero pudimos estar allí para disfrutar del trial mas autentico del mundo y justo en el
año del centenario de la competición, 100 años de historia casi nada…
Respecto a la parte de los costes para esta competición si que son un poquito elevados , pero pienso
que merece mucho la pena. Hay que pensar que es una competición de seis días, donde estarás allí
unos nueve días con sus respectivas comidas y cenas , alojamiento , preparación de la moto ,
inscripción , licencia, billetes de avión , transporte de la moto o alquiler y material de repuesto
que vas a gastar si o si , etc…
Mi participación fue gracias a diversos patrocinadores, principalmente a OXIMOTO y después
a FERCOMETAL, BENAVENTS , NARANJAS.COM y como no al más grande TORDERA NEUMATICOS
necesita la moto una preparacion especial
La moto necesita unas cuantas modificaciones tanto a nivel de carburación, como a nivel de suspensiones y
desarrollo de las marchas. Básicamente se cambiaban los desarrollos de piñón y cadena para poder hacer
los largos trayectos de carretera más rápido y tener las marchas tan cortas, levantar el guardabarros delantero
para que el barro no se obstruyera, proteger la caja de filtro para el agua , ruedas y desarrollo nuevos
cada tres días, proteger el radiador para que no entrara tanto barro y no bloqueara la ventilación y más cosas
que no las recuerdo, ya hace tiempo…
al terminar cada dia supongo revisarias
a fondo la moto, lo hacias tu mismo o
tenias algun mecanico con quin fuiste a escocia
Yo escogí la opción de llevar mi moto ,
con el equipo Gas Gas, con la que estaba
corriendo ese año las diferentes
competiciones españolas y ese fue mi
gran error, porque la moto ya tenía su
desgaste y no aguanto la gran
exigencia de esta competición
como yo esperaba. Existen diferentes opciones según las marcas de motos pero normalmente puedes o
llevar tu moto desde España en camión o alquilar una allí. Ahora mismo si volviera a repetir la experiencia,
que repetiré, alquilaría una moto allí sin dudarlo. Los SSDT fueron la competición mas dura que he sufrido
a nivel de mecánica, todos los días llegaba tarde, puntuando barbaridad de puntos de mas, intentando
reparar mi moto en la montaña, fue bastante caos porque rompí el radiador, el electro ventilador, el
carburador iba fatal, me cargue el desmo del cambio, el cambio, varios piñones de arranque, bua
nose muchas cosas es una historia demasiado larga de contar jejeje
Si llegabas a tiempo, antes de tu hora de entrada si tenias un cierto tiempo para repasar la moto en
el camión de Gas Gas, pero si no llegabas a tiempo creo recordar que eran 15 min antes de la salida te
dejaban cambiar filtro de aire , engrasar cadena y repasar tornillos dentro del parque cerrado.
necesitas una preparacion fisica especial no es muy cansado dia tras dia competir
La verdad es que si que es cansado, jejeje, pero disfrutas mucho. Evidentemente que se necesita estar
en forma y no tener ninguna dolencia a nivel lumbar, pero hay una cosa esencial y es tener muchas horas
arriba de la moto.
Es pesado porque cada día te levantas a una hora diferente y terminas a una hora diferente, pero tranquilamente creo que eran unas 12 horas de moto al día, ¿pero que trialero no sueña con eso? , estar todo el día arriba de la moto… haciendo lo que te gusta. A mí lo que más se me canso fue la espalda los primeros días pero luego ya me acostumbre, eso de llevar una mochila a la espalda con repuesto y diferentes cosas , en esa época no estaba acostumbrado , ahora si
donde estabais instalados......siempre en el mismo sitio
Estábamos instalados en un hotel cercano al paddock , todos los días el trial empezaba y terminaba en el mismo lugar , Fort William.
cuantoas zonas y km haciais al dia ese año
Exactamente no lo recuerdo, pero algunos días realizábamos 90 km , otros 100 y otros 140. La verdad es que no estamos acostumbrados a tanta interzona, habían momentos de desesperación entre zona y zona, en plan esto es larguísimo que llegue ya la siguiente zona jeje, para descansar.
Habían días de mucha interzona de montaña y otros de mucha carretera y lluvia . Un ejemplo seria, imaginaros que empezamos la competición en valencia y la primera zona está en Sueca.. 30 km mas menos de carretera…
como estuvo el tiempo repetirias la experiencia
Ese año recuerdo que decían que no era un año lluvioso, que hasta había algo de polvo en los caminos
algún que otro dia, pero evidentemente que nos llovió y pasamos bastante frio. Respecto a si repetiría
o no , claaaaaaro que si , repetiría muy contento otra vez, no descarto volver a realizar los SSDT en
unos años, eso si siempre con una moto de alquiler y si puede ser con una Montesa (como corrian por las carreteras)
como definirias al piloto tipico ingles de los scottisch
la verdad es que no son conocidos por ser muy cercanos y extrovertidos, pero por la experiencia que yo
tuve me lo pase bien con ellos. Debido al dorsal que me toco salimos bastante cerca del Dougie
Lampkin y pilotos clásicos de esta prueba y la verdad es que pude ver los autenticos ssdt gracias a ellos
y ellos me veían a mi pasar apuros mecánicos con mi moto y me decían que estaba loco por intentar
llegar conforme estaba la moto….pero yo solo tenia una cosa en mi mente terminar el centenario de
los SSDT como fuese.
Recuerdo un día con media moto desmontada en
la montaña , paro el helicóptero de carrera
encima mío diciéndome que si me pasaba algo
físico y le dije que no , lo que me pasaba era
que la moto no arrancaba, pues apareció un señor
andando que venía desde la otra colina , donde
lo había visto anteriormente, con una mochilita que
no se de que forma me arreglo la moto y pude
continuar…muy fuerte…
Historias como estas tengo unas cuantas de esta competición ,pero no se pueden escribir todas porque
sino esto se haría mas largo que los seis días de trial de Escocia.
ESPERO QUE HAYA SIDO DE VUESTRO AGRADO ESTE REPORTAJE CON EL
QUE CIERRO LA SEMANA DEDIDACA A LOS SCOTTISH
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