PRUEBA SHERCO FACTORY 2020 300CC

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PRUEBA SHERCO FACTORY 2020 300CC

 

COMO EN ANTERIORES OCASIONES VAMOS A PROBAR UN NUEVO MODELO DE TRIAL DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL AFICIONADO DE FIN DE SEMANA QUE COMBIANA ZONAS FACILES

CON SENDAS Y CAMINOS

DESDE SUS INICIOS SHERCO SE HA CARECTIRAZO POR FABRICAR MOTOS CON UNA MECANICA MUY ACCESIBLE Y FACILES DE MANEJAR PARA TODO TIPO DE PILOTOS

EN ESTA OCASION NOS VAMOS A A ENCONTRAR UNA AUTENTICA MOTO DE COMPETICION QUE MANTIENE LA ACCESIBILIDAD MECANICA COMBINANDOLA CON UNA POTENCIA  Y UN

RENDIMIENTO OPTIMO PARA LOS PILOTOS DE MAS ALTO NIVEL

,PERO POR QUE NO PARA ESE PILOTO AMATEUR QUE QUIERE DISPONER DEL MEJOR MATERIAL A SU ALCANCE

SOLO CON VERLA DE PRIERA VISTA QUEDA CLARO QUE A ESTA SHERCO FACTORY NO LE FALTA DE NADA PARA ESTAR EN LO MAS ALTO DEL PODIO DE TR1 EN CUALQUIER

COMPETICION DE TRIAL 

COMPONENTES DE PRIMERA CALIDAD  ESTAN PRESENTES EN ESTA MOTO

DISCOS DE FRENO GALFER HOMOLOGADOS FIM

HOMBRE AL AGUA 

PINZAS Y FRENOS BRAKTEC

ESTRIBERAS S3

HORQUILLA TECH 

AMORTIGUADOR REIGER

ENTRE OTROS SON PARTE DE LA LISTA DE COMPONENSTES DE ESTA MOTO QUE DESDE LA SALIDA DEL  CONCESIONARIO ESTA LISTA PARA LA COMPETICION

PERO NOSOTROS VAMOS A DAR EL PUNTO DE VISTA DIFERENTE PARA VER QUE TAL SE COMPORTA ESTA MOTO EN MANOS DE UN PILOTO MENOS EXPERTO PERO QUE QUIERE

DISFRUTAR DE UNA MOTO TOP

 

PARA ELLO DURANTE VARIAS SEMANAS HEMOS  ACUDIDO A NUESTRAS ZONAS HABITUALES ADEMAS DE PODER REALIZAR MUCHAS SENDAS Y CAMINOS PARA PODER VER SU

COMPORTAMIENTO EN DIVERSAS SITUACIONES

PARA ADAPTARLA A NUESTRO GUSTO HEMOS HECHO DIVERSAS MODIFICACIONES

TRAS LA PRIMERA TOMA DE CONTACTO , EL PRIMER TRABAJO A REALIZAR FUE AJUSTAR LA CARBURACION PUES EN NUESTRA ZONA Y PARA EL USO QE LE DAMOS , LA NOTAMOS MUY

POBRE EN BAJA PASANDO DE UN CHICLE DE 45 A UN 47,5 QUE TENIAMOS EN NUESTRA CAJA DE HERRAMIENTAS Y QUE RESULTO IDONEO

CON ESTE CAMBIO YA NOTAMOS UN MOTOR MAS REDONDO Y AGRADABLE DE CONDUCIR

AUN ASI TODAVIA NOS QUEDA AJUSTAR UN POCO MAS LA CARBURCION Y PROXIMAMENTE CAMBIAREMOS TAMBIEN EL CHICLE DE ALTA  POR UN 125 , 3 PUNTOS MAYOR HASTA DAR

CON

LOS REGLAJES OPTIMOS

HEMOS MONTADO UNOS PROTECTORES PARA LAS BOTELLAS DE LA HORQUILLA Y UN PROTECTOR PARA LAS BIELETAS MAS QUE POR LA PROTECCION QUE LE DA PARA SEPARAR UN

POCO EL CUBRECARTER DEL CARTER DE LA MOTO QUE QUE NO QUEDE TAN PRESIONADO CON LA GOMA ANTI IMPACTOS

TAMBIEN HEMOS CAMBIADO EL  MANDO DE GAS POR UN DOMINO LENTO DE CAÑA NEGRA, AL QUE LE HEMOS MONTDO UNOS PUÑOS RENTAL MEDIOS

LAS MANETAS ORIGINALES BRAKTEC HAN SIDO SUSTITUIDAS POR UNAS DE LA MARCA JITSIE CON UN TACTO MUY BUENO

UN CUENTA HORAS PARA SABER CUANDO CAMBIAR EL ACEITE, RESULTA MUY ECONOMICO Y FACIL DE MONTAR

SISTEMA DE REFRIGERACION NOS PROTEGERA MAS QUE EL DE SERIE 

EN LA PARTE DE LA TRANSMISION , LA CORONA DE 44 DTS ORIGINAL HA DADO PASO A UN 42 QUE NOS PERMITE UTILIZAR MUCHO LA PRIMERA Y ADEMAS IR MAS DESAOGADOS POR

LA INTERZONAS

HEMOS MONTADO UNA CADENA IRIS REFORZADA Y MAS LIGERA QUE LA ORIGINAL

COMO PODEIS VER ESTOS CAMBIOS (CORONA Y PUÑO LENTO) VAN ENCAMINADOS A DULCIFICAR EL COMPORTAMIENTO DEL MOTOR 

POR ULTIMO CAMBIAREMOS EN BREVE LA CULATA POR UNA DE BAJA COMPRESION

EL FILTRO DE AIRE HA MODIFICADO SU SISTEMA DE FIJACION SIENDO AHORA MAS FACIL SU SUSTITUCION QUE EL EL MODELO ANTERIOR, ELIMINANDOSE LA PALOMILLA Y

SUJETANDOSE POR UNA PLETINA QUE LO PRESIONA CON SU ORIFICIO

NOSOTROS PARA PODER MANIPUARLO CON MAS FACILIDAD HEMOS ELIMINADO LA GOMA SUPERIOR QUE EVITA EL CONTACTO CON EL AGUA POR UNA HECHA POR NOSOTROS

DESMONTABLE PARA QUE  A LA HORA DE MONTAR Y DESMONTAR EL FILTRO SE HAGA MA FACIL ESTA LABOR

CON TODO ESTO YA TENEMOS NUESTRA MOTO LISTA PARA SALIR AL CAMPO

LAS PRIMERAS IMPRESIONES SON LA DE ESTAR TODO EN SU SITIO SIN QUE NADA MOLESTA NI DIFICULTE LA CONDUCTCION 

PARA ARRANCAR UNA ENERGICA PATADA SERA SUFICIENTE  ,Y EN FRIO HABRA QUE ACCIONAR EL STARTER 

LAS 5 MARCHAS ENTRAN CON SUAVIDAD, DESTACANDO EL MAGNIFICO FUNCIONAMIENOT DEL EMBRAGUE QUE SE HA MEJORADO TENIENDO UN REULTADO ESPECTACULAR EN

CUANDO A EFECTIVIDAD Y SUAVIDAD 

EN CUANTO A SUSPENSIONES, LA HORQUILLA FUNCIONA MUY MUY BIEN DANDO UNA SENSACION DE LIGEREZA DEL TREN DELANTERO SIN RESTAR APLOMO

ABSORVE PERFECTAMENTE LOS PEQUEÑOS BACHES, ASI COMO LOS ATERRIZAJES DESPUES DE LOS SALTOS

EL AMORTIGUADOR TRASERO REIGER  LLEVA UNOS REGLAJES  QUE DAN UNA SENSACION DE LIGEREZA EN EL TREN TRASERO AYUDANDO MUCHO A LA HORA DE CAMBIOS Y

MOVIMIENTOS EN ZONA, AUNQUE LE RESTAN ESTABILIDAD EN OTRA SITUACIONES 

AUNQUE PARA COMPETICION LOS PILOTOS QUE MUEVEN  Y HACEN CAMBIOS NOTARAN UN AMORTIGUADOR RAPIDO Y EFICAZ, , OTROS PILOTOS CON CONDUCCION MAS CLASICAS DE

RUEDA EN EL SUELO, LO NOTARAN DEMASIADO REBOTON   LO MISMO QUE EN SENDAS Y PISTAS.

EN LA PARTE UPERIOR DERECHA TENEMOS EL TORNILLO DE AJUSTE DE LA EXTENSION Y APREYANDO LO PODEMOS HACER MAS LENTO HASYA DAR CON NUETRA ELECCION OPTIMA

EN DEFINITIVA UNA MOTO QUE NO TE DEJARA INDIFERENTE Y QUE PODRAS DISFRUTAR  A TOPE

QUEREMOS MOSTRAR NUESTRO AGRADECIMIENTO A  MOTOS GRACIA DE VALENCIA , CONCESIONARIO OFICIAL SHERCO POR TODAS LAS FACILIDADES Y GESTIONES REALIZADAS

PARA PODER DISFRUTAR DE ESTA GRAN MOTO 

 

WWW.MOTOSGRACIA.COM

 

Última actualización el Domingo, 22 de Diciembre de 2019 22:13  

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