VERTIGO LAMPKIN REPLICA A PRUEBA

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MS DEALER ALICANTE DISTRIBUIDOR VERTIGO 

 

HEMOS TENIDO LA COCASION DE PROBAR UNA MOTO IMPRESIONANTE , CON UNOS ACABADOS Y UNAS PRESTACIONES FUERA DE LO COMUN 

SOLO 150 UNIDADES DE LA REPLICA  QUE HA GANADO LAS TRES ULTIMAS EDICIONES DE LOS 6 DIAS DE ESCOCIA

VERTIGO SORPRENDIA HACE UNOS AÑOS CON LA PRESENTACION DE SU MODELO DE TRIAL  COMBAT

TRAS SUS PRIMERAS VERSIONES COMBAT, ICE HELL Y TITANIO, VERTIGO NO HA PARADO DE INNOVAR Y SACAR NUEVOS MODELOS

ULTIMAMENTE  ACABAMOS DE VER LA COMBAT MINI VANDAL PARA LO MAS PEQUEÑOS TRIALEROS 

TAMBIEN UNA LINEA DE  BICIS PARA BIKE TRIAL  

LAS VERTIGO VANDAL VERTICAL, LAS ENCONTRAMOS EN TRES CILINDRADAS 125CC 250CC   Y 300CC

EN ESTA OCASION  NUESTRA MOTO DE PRUEBA ERA UNA VANDAL LAMPKIN REPLICA 300CC

EL LUNES HABIAMOS QUEDADO EN LAS INSTALACIONES DE MS DEALER CONCESIONARIO MITSUBISHI, SUBARU Y SUZUKI PARA ALICANTE CON PEDRO LUCIA  UN GRAN AFICIONADO

AL TRIAL  Y GERENTE DE MS DEALER

TRAS UNAS BREVES INSTRUCCIONES SOBRE EL FUNCIONAMIENTO Y CARACTERITICAS DE ESTA MOTO , NOS DIRIGIMOS A NUESTRA ZONA HABITUAL DE ENTRENAMIENTO .

Y ASI EN LAS ZONAS QUE ACOSTUMBRAMOS A ENTRENAR , COMPARAR ESTA MARAVILLOSA MOTO A PIE DE PISTA

UNA VEZ SUBIDA AL REMOLQUE  NOS PARAMOS UN RATO A OBSERVARLA Y LA VERDAD ES QUE ES UNA MOTO MUY  BONITA,

MUCHOS DETALLES Y TODO , ABSOLUTAMENTE TODO ESTA EN SU SITO

EL DEPOSITO DE GASOLINA ESTA UBICADO DONDE HABITUALMENTE SUELEN IR LAS CAJAS DE FILTRO DE AIRE Y EL FILTRO DE

AIRE JUSTO DONDE OTRAS MOTOS LLEVAN EL

DEPOSITO

DE ESTE MODO SE CONSIGUE QUE EL PESO ESTE EN UN PUNTO MAS BAJO Y EL FILTRO DE AIRE AL ESTAR MAS ALTO DURE MAS TIEMPO LIMPIO Y NOS PERMITE ADEMAS VADEAR

MEJOR ZONAS CON MUCHA AGUA

EL SISTEMA DE ESCAPE TIENE EL SILENCIOSO TRASERO  MUY RESGUARDADO Y VA JUSTO DEBAJO DEL GUARDABARROS TRASERO, DE ESTE MODO EN CASO DE CAIDA ES MUY DIFICIL

DAÑARLO ,Y CUANDO VAMOS SENTADOS PARA EVITAR EL CALOR QUE PUDIERA TRANSMITIRNOS EL ESCAPE  HAY YN PROTECTOR ENTRE EL SILENCIOSO Y EL GUARDABARROS QUE

HACE PERFECTAMENTE SU FUNCION 

EN LA LAMPKIN REPLICA NOS VAMOS A ENCONTRAR CON UNA GEOMETRIA UN POCO DIFERENTE A L MODELO NORMAL Y ES QUE EN ESTA REPLICA SE HAN LLEVADO A LA SERIE LAS

PREFERENCIAS DEL CAMPEON DOUGUIE LAMPKIN

TANTO RELLENAR EL DEPOSITO DE GASOLINA COMO SUSTITUIR EL FILTRO DE AIRE SE HACEN CON MUCHA GACILIDAD EN APENAS UNOS SEGUNDOS

EL DEPOSITO TRANSPARENTE TE PERMITE VER LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE QUE VAS CONSUMIENDO

PONER EN MARCHA ESTA MOTO ES TAREA MUY SENCILLA, EN FRIO NO HAY STARTER NI NINGUN OTRO SISTEMA QUE ACCIONAR Y A LA TERCERA PATADA EMPEZAMOS A ESCUCHAR EL

SONIDO DEL MOTOR

EN CALIENTE ,UNA RAPIDA Y CONTUNTENDE PATADA PONE EN MARCHA EL MOTOR 

TAMBIEN LE DAN UN TOQUE ESPECIAL MULTITUD DE PIEZAS FIRMADAS POR CNC, COMO LAS ESTRIBERAS, TAPAS DE LAS BOMBAS DE EMBRAGUE Y FRENO Y MUCHAS COSAS MAS

EL CABALLETE TAMBIEN ESTA MY LOGRADO Y ADEMAS DE SER MUY LIGERO CUMPLE SU FUNCION MEJOR QUE LA MAYORIA DE LAS TRIALERAS ACTUALES 

 MEZCLA DE GASOLINA SE HACE AL 0,75% YA QUE EL SISTEMA DE INYECCION OPTIMIZA MUCHO LA COMBUSTION  ASI ADEMAS LOS SILENCIOSOS SE ENSUCIAN MUCHO MENOS Y

TENDRAN UNA VIDA  MAS DURADERA

PALANCA DE FRENO TAMBIEN MUY RESGUARDADA, SIENDO PRACTICAMENTE IMPOSIBLE ROMPERTLA EN UNA CAIDA

TAMBIEN  MUY ROBUSTA Y CON UN BUEN DISEÑO LA PAlANCA DE ARRANQUE 

NOS COMENTABA PEDRO QUE  EL ENCENDIDO Y EL EMBRAGUE TIENEN MUCHAS POSIBILIDADES DE AJUSTE Y REGLAJE Y A NOSOTROS NOS GUSTO MUCHO  LAS QUE TENIA

SELECCIONADAS

OTRO PUNTO DE ESTA MOTO ES LA POTENCIA , CUESTAS MUY INCLINADAS Y LARGAS LAS SUBE EN CUARTA MARCHA SIN NINGUNA DIFICULTAD

PERO LO MAS DESTACABLE ES LA EXTREMA SUAVIDAD DEL TACTO DE GAS CUANDO CORTAS GAS Y ARRANCAS DESDE PARADO, SEA LA MARCHA QUE SEA LA MOTO TE SACA DEL

APURO SIN PERDER TRACCION  Y EVITANO LAS DERRAPADAS  ESTO TE EVITARA PONER MUCHOS PIES

 

TANTO SUSPENSIONES COMO FRENOS ESTAN EN PRIMERA LINEA DE CALIDAD

Y EFICACIA

MOTOR DE INYECCION QUE YA LLEVA UNOS AÑOS  EN FUNCIONAMIENTO CON

UNOS RESULTADOS DE CALIDAD  IMPRESIONANTES  EN TODAS LAS

CONDICIONES (AGUN DIA TODAS LAS MOTOS SERAN DE INYECCION)

EN VERTIGO SBEN QUE EL FUTURO MAS PROXIMO ESTA EN LA INYECCION

PUES LAS MEDIDAS A TOMAR POR LOS GOBIERNOS ACTUALES HACEN

QUE LOS CARBURADORES NO  PUEDAN SUPERAR AS NORMATIVA QUE VAN A

LLEGAR PROXIMAMENTE

CUANTO ESTO LLEGUE  VERTIGO LLEVARA VARIOS AÑOS DE VENTAJA A SUS

RIVALES Y TENDRAN UNA DILATADA EXPERIENCIA CON LOS MOTORES 2T DE

INYECCION

MUCHOS AFICIONADOS  SIGUE SIENDO REACIOS A CONFIAR EN LA

INYECCION, PERO REALMENTE ES EL FUTURO  Y  LA INYECCION DE VERTIGO ES MUY MUY FIABLE

OTRA NOVEDAD Y QUE SEGURO IRAN APLICANDO EL RESTO DE MARCAS , ES LA BOMBA DE AGUA ELECTRICA, VA COLOCADA FUERA DEL CARTER Y ADEMAS DE NO RESTAR

POTENCIA

AL MOTOR EVITA QUE EN CASO DE AVERIA SE MEZCLE EL AGUA CON EL ACEITE  CON LOS PROBLEMAS QUE ESTO ACARREAN EN EL EMBRAGUE ETC

EL LATIGUILLO DEL FRENO TRASERO VA POR ENCIMA DEL BASCULANTE , ASI EN CASO DE TERNER SE QSUSTITUIR ALGUN COMPONENTE DEL FRENO TRASERO, LA TAREA ES MUCHO

MAS RAPIDA Y SENCIALLA.

PARA NUESTRA PRUEBA NO BUSCAMOS UN PILOTO DE GRAN NIVEL PUES SOLO BASTA VER  LOS RESULTADOS DE LAMPKIN EN LAS DIVERSAS COMPETICIONES , PARA VER QUE ES UNA

MOTO MUY FIABLE Y EFECTIVA

NOS INTERESABA VER QUE TAL SE DESENVUELVE UN PRINCIPIANTE Y UN

AFICIONADO DE NIVEL MEDIO CON ESTE PEDAZO DE MOTO

NOS TURNAMOS LA MOTO  ENTRE  DOS PILOTO DE DIFERENTE NIVEL  Y

NOS MARCAMOS ZONAS DE

NIVEL AMARILLO, VERDE Y ALGUNA QUE OTRA AZUL 

AUNQUE TERMINAMOS LA TARDE CON SALTOS Y SUBIDAS PRONUNCIADAS

DANDO MUCHO GAS

PROBAMOS TODO TIPO DE ZONAS , CON GIROS , TIERRA SUELTA , BARRO Y

CON GRANDES ROCAS  Y DEBO DECIR QUE EN TODAS ELLAS SE COMPORTO

PERFECTAMENTE  .

SIN DUDA UNA MOTO QUE NO PASA DESAPERCIBIDA TANTO FUERA COMO

DENTRO DE LAS ZONAS Y QUE NO ES UNA OTO EXCLUSIVA DE COMPETICION 

SIENDO MUY VALIDA PARA EL AFICIONADO DE FIN DE SEMANA QUE BUSCA UNA

MOTO DIFERENTE CON UNA CALIDAD Y UNAS PRESTACIONES DIGNAS DE UN MULTICAMPEON DEL MUNDO

Última actualización el Lunes, 26 de Noviembre de 2018 20:44  

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