ELECTRIC MOTION ESPAÑA DEBUTA EN EL MUNDIAL DE ANDORRA.

SU PILOTO ROBERTO OSUNA CUENTA SU EXPERIENCIA EN PRIMERA PERSONA

El G P de Andorra de Trial comenzó con algún contratiempo para nosotros, como por ejemplo no pasar las verificaciones técnicas, ya que este año el disco de freno trasero, tenía que cumplir una serie de normas que el de nuestra EM no cumplía.

En este aspecto la organización se porto de una forma espectacular, ayudándonos a conseguir un disco que cumpliera la normativa en tiempo record.
Una vez cambiada esta pieza, nos verificaron la moto a medio día.

EM ESPAÑA, son una serie de personas, a los que mueve la ilusión y la pasión por el mundo del Trial y a la cabeza de este grupo, se encuentra Alain Goffin, importador de ELECTRICMOTION en España, al que doy las gracias por el grandísimo esfuerzo que ha realizado, sin el esto no hubiera sido posible.

El jueves llegamos a Andorra y montamos nuestra carpa, colocando las motos y el panel que Alain fabricó y que ya habéis visto en la foto que publiqué hace unos días.
El viernes, nos unimos a EM fábrica, saliendo a hacer un reconocimiento del recorrido y las zonas. Todo estaba ok, recorrido espectacular y zonas muy trialeras.
El viernes por la noche todo empezó a complicarse con la llegada de una persistente e inesperada lluvia.

En el hotel y ya durante la cena, todos planificamos la carrera del sábado. Cada componente del equipo tenía una misión que efectuar sin ningún error.
Llegó la hora de la verdad, nos dieron la salida y ya en los primeros metros sabíamos que sería una prueba dura.

En la zona 1 comprobamos las subida de caudal del río que bajaba violentamente del monte, aparte de la gran cantidad de barro que nos íbamos a encontrar.
La zona se solventó sin problema, pero ya las interzonas que discurrian de las zonas 2 a la 17, se habían vuelto impracticables, muchísimo barro y mucho desnivel, además de seguidores en moto atascados a los que teníamos que sortear, muchas veces sin éxito, por lo que tuvimos que empujar la moto en varias ocasiones llegando a las zonas agotados.

Las zonas, que en la inspección del viernes nos parecieron en su gran mayoría posibles de realizar, se convirtieron en una pista de patinaje.
Yo intente sortear las que creía que me darían menos problemas en la primera vuelta, pero me di cuenta que además de no conseguirlo en la mayoría de las ocasiones, perdía muchísimo tiempo esperando el turno de entrada, por lo que me pique bastantes zonas para poder entrar en tiempo.

La segunda vuelta, pensé que al haber dejado atrás a muchos pilotos, podría intentar de una forma más tranquila las secciones, pero no sería así por un fallo imperdonable mío, teníamos que hacer un cambio de batería en la zona 4, algo que yo no realicé al pensar que podría llegar con la que tenía hasta la zona 8. Por ello me quedé sin batería entre la sección 7 y 8, perdiendo una hora y quince minutos además complicarle el trabajo a los componentes de mi equipo.

Me colocaron la nueva batería y comencé una carrera contrarreloj para poder entrar en tiempo, en la que me golpee el brazo derecho contra un pino, por lo que empecé a picar zonas hasta llegar a la 18 que si realicé al ser más fácil y no se invertía mucho tiempo.Ç

Llegué a meta y conseguí entrar en tiempo, aunque penalizando.
La jornada del Domingo, después de que todos la volviesemos a planificar concienzudamente, se preveía más factible, sindo así al mejorar ostensiblemente el terreno.
Comencé muy bien, animandome al conseguir hacer algun cero y sacar algunas secciones complicadas.

Llegando al grupo de la 8 a la 10.
En la nueve y diez, experimenté lo que se siente al recibir los aplausos del publico en una prueba del Campeonato de Mundo, al conseguir un uno en la primera y un cero en la segunda con la EM, de la que todos estaban expectantes por ver como evolucionaba por las secciones.

Al final conseguí terminar con algo de mejor sabor de boca que el sábado.
Mi compañero de equipo, Bastien Hieyte estaba realizando una muy buena carrera, hasta que una caída en la zona 9 provocó su retirada al dañarse la clavícula.

Desde aquí agradezco en primer lugar a Alain Goffin su pundonor y gran esfuerzo, a Manu por aún siendo tan joven realizar su trabajo a la perfección, a Didier de EM Fabrica por su gran ayuda durante toda la prueba, a Jean-Michel Hieyte por sus consejos y la terapia recibida con su masaje y la aplicación de su mágico Láser en mi antebrazo dañado. A Bastien Hieyte por ser un gran compañero y gran persona, a Joan mochilero de Bastien un tío grande, a Manu ( no se si se escribe así ) era la encargada de tener a punto todo a nuestra llegada a la carpa y finalmente a mi moto, la ELECTRICMOTION por haber aguantado este dificilísimo reto a la perfección.

Agradezco a toda la organización por su espléndido trato hacia mi durante todo el fin de semana.
Desde aquí deseo la pronta y exitosa recuperación de Bastien y vuelvo a agradecer a Alain Goffin por su inestimable esfuerzo.

GRACIAS A TODOS.